ວິທີແກ້ໄຂການປັບແຕ່ງຖະໜົນຫົນທາງສະໜາມບິນ

ໂມດູນ COB ຟອສຟໍເຊີເຊລາມິກລຸ້ນໃໝ່ຂອງ CAS KWCOB Lighting - ການເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທີ່ມີແສງໜ້ອຍຢູ່ຖະໜົນສະໜາມບິນ

ລາງວັນນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີເຢຍລະມັນປີ 2025 ແມ່ນສຸມໃສ່ອຸປະກອນທີ່ມີແສງສະທ້ອນຕໍ່າຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ໂດຍຢືນຢັນວ່າ "ແສງສະທ້ອນຕໍ່າ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ" ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງຫຼັກຂອງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນຫົນທາງ. ໃນຖານະເປັນທາງຜ່ານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການສະໜັບສະໜູນການບິນ, ຖະໜົນຫົນທາງສະໜາມບິນມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ (ລວມທັງຍານພາຫະນະທາງບົກ ແລະ ລົດເມໂດຍສານ) ແລະ ມີການດໍາເນີນງານເລື້ອຍໆທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງແບບດັ້ງເດີມມີອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້: ແສງສະທ້ອນສາມາດກີດຂວາງສາຍຕາຂອງຄົນຂັບໄດ້ງ່າຍ, ການຫຼຸດລົງຂອງແສງຢ່າງໄວວາສາມາດເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຂອງຖະໜົນບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ບໍລິສັດ CAS KWCOB Lighting ຕອບສະໜອງຕໍ່ແນວໂນ້ມດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີ ແລະ ສ້າງວິທີແກ້ໄຂໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທີ່ມີແສງສະທ້ອນຕ່ຳ ເໝາະສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງສະໜາມບິນ.

· ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຫຼັກແມ່ນມາຈາກແຫຼ່ງແສງ COB ຟອສຟໍເຊີເຊລາມິກໃໝ່ ແລະ ການອອກແບບທາງແສງແບບຕັດອອກ:
ແອັບພລິເຄຊັນ COB ລະດັບພະລັງງານເຕັມ 3W-2000W ກຳລັງນຳໜ້າໃນລະດັບສາກົນ, ແລະໂມດູນໄຟເຍືອງທາງໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບເລນແກ້ວທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສສູງ, ບວກກັບໂຄງສ້າງຕັດທີ່ກຳນົດເອງ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸ "ການຄວບຄຸມແສງທີ່ຊັດເຈນ" - ການຄຸ້ມຄອງຈຸດຕ່າງໆຕາມຖະໜົນຢ່າງເປັນເອກະພາບ, ບໍ່ມີແສງເກີນລົ້ນ, ດັດຊະນີແສງຈ້າຕາມຖະໜົນ TI ≤ 6, ຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດທີ່ກຳນົດໄວ້ ≤ 10, ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີແສງຈ້າທີ່ແຮງໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການດຳເນີນງານທາງບົກ ແລະ ການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

· ອີງໃສ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າແບບໂຟໂຕປະສົມປະສານຫຼາຍຂຶ້ນ:
ແຫຼ່ງກຳເນີດແສງ COB ເຊລາມິກຟອສຟໍຣັດລຸ້ນໃໝ່ມີອັດຕາການສູນເສຍແສງ 5 ປີຕໍ່າກວ່າ 10%, ບວກກັບເທັກໂນໂລຢີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບປ່ຽນໄລຍະ, ໂມດູນເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ໝັ້ນຄົງເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍແສງທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າແສງສະຫວ່າງປະຈຳປີຂອງຖະໜົນຫົນທາງສະໜາມບິນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ (≥ 20 lux); ລະດັບການປ້ອງກັນ IP65 + ເປືອກທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ທົນທານຕໍ່ຝົນ, ຫິມະ, ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງທໍ່ໄອເສຍຂອງເຮືອບິນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາກາງແຈ້ງ.

·ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນລວມເອົາການປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດເຂົ້າກັນ:
ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄມໄຟໂຊດຽມແບບດັ້ງເດີມ, ມັນມີອັດຕາການປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ 70%, ຮອງຮັບການຫຼຸດແສງຈາກໄລຍະໄກ ແລະ ການຕິດຕາມຄວາມຜິດພາດ, ແລະ ສາມາດປັບຄວາມສະຫວ່າງໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນຕາມການຈະລາຈອນສະໜາມບິນທີ່ມີຈຳນວນສູງສຸດ (ເຊັ່ນ: ໄລຍະເວລາບິນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດ), ເຊິ່ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາສະໜາມບິນສີຂຽວ.